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此生必驾新藏线:最漂亮、最刺激公路,过来人说注意事项(干货)

2020-05-30已围观 77 次来源:互联网编辑:大发一分快三

有人说川藏线G318是一条最美的公路,于是我走过了;还有人说新疆的独库公路是一条可看四季最美的公路,于是我也走过了.......

但当我走过新藏线的G219公路后,才由衷感叹:它才是世界上最美的公路!

G219这条国道起点为新疆喀什地区叶城县,终点为西藏日喀则市拉孜县,全程2140千米。

我于2019年7月6日从新疆叶城出发,经过七天的艰苦跋涉,在7月12日到达终点西藏的拉孜县,完整的走了这条世界上海拔最高的公路。

G219新藏线被誉为是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路,这是一条极具挑战的线路。

其实走G219线最难的不是路,而是人对于高原的适应与忍耐,是一场意志与胆识的考验。

走过了G219感触颇多,这一路上也有很多人问我关于G219的注意事项和一些问题,现在把大家关心的事集中说说。

一、关于G219线基本常识:

我们现在说的219线是“老线”,也就是新藏公路(编号G219)。它的起点是新疆喀什地区 叶城县的零公里(在此与东西走向的315国道交汇);南到西藏日喀则市拉孜县查务乡的2140公里处(在这里与东西走向的318国道中尼公路段交汇)。这也是新疆方面进入西藏的唯一公路。

而国家新的G219国道计划将两头再延伸,起点为新疆北部喀纳斯,南到广西东兴市,长达10065公里,但现在只是规划中,建成后就是一条大发一分快三西和西南部的边境线。

现在的G219新藏线,它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山,翻越16个冰大坂,涉44条冰河,全线经过的大部份地段为“无人区”,平均海拔4500米以上,世上在没有比它还高的公路了。

二、走新藏线会高原反应吗?

如果从叶城往阿里方向走,海拔的落差太大了,一天之内从海拔千米的叶城一下子上升到五千余米的麻扎大坂,对所有人都是一场考验。因此走这条公路很多人会选择反方向,也就是从西藏到新疆,这样身体就有个逐渐适应阶段,而直接从新疆进西藏,走的人相对要少一些,也更具挑战一些。

说到高原反应,到了高海拔地区几乎所有旅行者都会有不同感受,但因为不同的身体素质和承受能力,表现的程度会有所不同。

我的感觉是头痛、恶心、胃难受、吃不下多少东西,晚上睡觉会醒几次,还有就是开车会突然的犯困。其中最严重的表现是头疼,特别是晚上睡觉后明显难受,一连三天被疼醒。

其实走G219最难的不是路况复杂或无人区可怕,而是要面对高原反应,人的承受能力。也曾听说有人因此丧命,一家客栈老板说去年一个独行者骑行,在死人沟那边自己搭帐篷晚上过夜,结果没有醒过来。

所以走这条路最好是结伴,特别是步行或骑行,一定不要大意。同是海拔五千多米,新疆这边的昆仑山脉由于没有什么植被,空气中含氧量更低,所以更具风险。

出发前一定要有所准备,要备齐防寒的衣物和药品。还要带一些氧气或葡萄糖之类救急的用品和药品。另外如果没有高原上生活过,或旅行没走过高海拔的人,不建议一下子走这么危险的旅程,一旦出现问题可能会无法救急。

在进入高原后要心平气和,不做剧烈运动、不暴饮暴食、不大声喊叫、不生气不暴躁,不离开同伴太远。当然了一旦发生风险或过于明显的高原反应,最简单办法是往低海拔地区走,不能大意。

二、G219路况怎样?什么样的车子可以走?中途有加油站吗?

总的来说G219的路况还是不错的,我在走这一路时除了第一天遇修路等待两个多小时以外,基本没有其他的因路况而不能走的时候。但中途有过十几公里的盘山泥土路,属于正在修建的公路,没有封闭,但行走不容易,另外就是中途还有几次下道,走临时修建的土路,长的几公里,短的几百米,对底盘低的车是一种考验。

关于什么车子能通过,从理论上讲所有的车子都可以走,不仅吉普车可以,轿车也可以,但底盘太低就会麻烦,这一路虽然也看到轿车,但非常少,甚至罕见,主要是以SUV吉普车为多,而最多的就是丰田普拉多。国产车这几年虽然进步很大,但在这条线上见到的还不多。并不是因为国产车不行,而是这里海拔高,小排量的车会爬坡没有劲,就有风险存在,所以大排量车的优势就显示出来了。

我前一段看到一篇网上文章,说丰田普拉多性价比太低,款式功能都落后,还很贵,很多人在喷。但我个人使用了4:0款普拉多几年的感觉,这车让人放心。在城市里无所谓,真的到了这样荒山野外,高海拔的无人区,安全与放心是第一位的,所以不仅仅在219线,就是到了藏区,路上跑的几乎一半以上都是普拉多。当然了,仔细看有多种款式和年代,一个老司机说他的普拉多已经跑了50万公里,还在放心使用。

关于加油站,在三十里营房之前是没有的,也就是说叶城出来的三百多公里一定要有足够的油料。我的建议是出发前要加满油,途中看见加油站就补上,绝对不能少于300公里的存油才行走。

路上的加油站基本汽油和柴油都有,但这里的油价非常高,例如95#汽油价格是9.34元,而到了普兰,最高达到了9.46元。

有人问可不可以带备用油桶,这个是绝对不可以的,原因不说,就是绝对不行

三、走这条路需要几天?沿途的吃住怎么解决?

G219线总里程是2140千米(公里),这段路我是跑了七天。

其中叶城到阿里(狮泉河)跑了三天:第一天叶城到三十里营房(363公里);第二天三十里营房到日土县(605公里);第三天日土县到狮泉河(230公里)。

而狮泉河到日喀则用了四天时间,其中有两天偏离了219线到了支线的札达和普兰。具体行程:第四天狮泉河到札达;第五天札达到普兰;第六天普兰到萨嘎;第七天萨嘎到日喀则。

我用了七天时间,主要是旅行看风景,路线走的中规中矩,如果只想行路而不看风景,只要四天或五天就可以跑完,但那不是旅行人想要知道的行程吧。

关于沿途的吃住,基本不是难事,其中三十里营房、大红柳滩、日土、狮泉河、萨嘎都可以入住,都有“宾馆”和客栈,只是条件要差一些,有的甚至没有电(自己发电),价格在200元左右。

而我去的札达和普兰并不在G219线上,而是距离219线120和80公里左右的两座县城。这两处是游玩G219线路必去之处,也就入住哪里,如果不去时间就大大节省了。

这里想说的是第一天的入住,一般人都会选择三十里营房,主要是这里海拔只有3600米。刚从低海拔的叶城一下上到高原可能不好适应。但我最开始选择的是大红柳滩,这里距离叶城500公里,距离刚刚好,虽然海拔是4200米,但我觉得能忍受,没有想到途中拥堵两个半小时,天黑前赶不到了,只好就近三十里营房入住。

关于吃,这一路只要有人就有小餐馆,其中最多的是川菜馆,还有东北的饺子馆。我一般选择川菜,主要是这边靠近四川,川人多,相对也做的饭菜正规一些,价格虽然要比内地贵三分之一甚至一倍,但都能接受。

当然了,在叶城出发前还是要准备一些食品、水、饮料、水果和必要的生活用品,途中的东西不仅贵,选择余地也很小。

四、走这条路要办边防证吗?在哪里办理?

走G219绝对要办理边防通行证,无论是从叶城到拉孜,还是反方向的拉孜到叶城,没有边防通行证就是寸步难行。我在叶城办理边防通行证时遇到四位辽宁营口游客,他们前一天直接把车开上昆仑山,走了168公里遇到边防检查站,结果被撵回来办理边防证。

由于这里条路沿线同巴基斯坦、印度、尼泊尔等多个国家接壤,所以管理是最严格的,没有通行证是绝对过不去的。

那么怎么办理通行证呢?

最好出发前在户口所在地办理,并尽量多填写一些地址,比如阿里地区七县就是不能都去也要都填上。

如果当地不能办理就要到经由地办理了,就有些麻烦。其中新疆办理边防证的地点是叶城“锡提亚谜城”风景区,这里距离城区大约有十公里左右,这也是新疆对外地游客办理前往西藏阿里地区边防证的唯一地点。注意办证只要身份证,不要手续费,但在填写事由时,一定要填“旅游”,不能填写“打工”,否则下一阶段通行证不好办理。注意:星期日休息不办理。

到了阿里地区要再办理一次通行证,地点是在葛尔县政府不远的一处广场内,这里有一个“葛尔县政务服务中心”,需要提供身份证和叶城发的通行证。这里可以办理“阿里各县、拉萨”或“阿里各县、叶城”的两个方向通行证,也不收费。周六、日也办理,只是下午的3点到5点才办。

从日喀则到叶城反方向通行证怎么办理我不知道,应该是拉萨或日喀则办理,具体不清楚。

五、走这条路注意事项

走这条路不同于其他公路,首先要听从指挥,无论是检查站的工作人员、途中的交警、还是部队检查人员、道路管理人员,都要无条件的服从。检查站比较多,主要检查通行证、身份证、驾照和行车本;要遵守交通法规,不超速、不抢道,休息和拍照不要占用道路停车;遇到军车或警车主动让路。

另外就是这路段属于军事管理区,不要对准军事目标拍照或长时间观察(禁止使用望远镜),另外最重要的是不能使用飞行器拍照,特别是三十里营房附近,你如果要航拍就摊上大事了,想离开都难了。这条线大部分地区是不许航拍的。

这条路上很多地区是没有网络和手机信号的,有事情一定要事先安排好,特别是叶城到日土这一段,除了几个有人烟的乡镇点,基本都是无网络状态,如果两车一起走,彼此也不要离得太远。

如果在这条路上车辆出了问题,自己不能打电话,可以求助过往的车辆帮忙,到有信号地方打110或其他求助电话,会有人来帮助你的,我听人说这路上救助还是很完善的。

以上是自驾G219后的一点感想,把它总结出来,希望对自驾219的人有所了解和帮助,其他问题会随时更新添加,如果有问题,欢迎询问,及时回复大家关心内容。

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